Cikk továbbküldése e-mailben:

Ön neve:

Ön e-mail címe:

Címzett neve:

Címzett e-mail címe:

Különös történetre derített fényt a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) vasárnapi közleménye, mely szerint a főváros vezetése forráshiányra hiatkozva 6 budapesti buszsávot töröltetne a csütörtöki közgyűlésen a tervezett beruházások közül. A projektek közül kettőt 90 százalékban az unió finanszírozna, a másik négy, kisebb összegű beruházást pedig a főváros. A hat beruházáshoz hiányzó összeg körülbelül annyi, mint egy szokványos BKV-végkielégítés. Ennek elkülönítéséről már hónapokkal ezelőtt döntött a főváros közgyűlése, mégpedig teljes egyetértéssel, és úgy tűnik, a képviselők ugyanilyen egyetértéssel ellenzik a beruházások megszüntetését is.

A Polgármesteri Hivatal hétfőn félrevezetőnek nevezte a VEKE közleményét és hangsúlyozta: tervezi az említett buszsávok megvalósítását. A VEKE viszonválaszában közölte, hogy nem ők, hanem a főváros vezeti félre a közvéleményt, ugyanis pontosan az ellenkezőjét kommunikálja annak, amit a közgyűlésnek javasol. A szavazásra benyújtott előterjesztésében valóban az áll, hogy a Szentmihályi úti és a Pesti úti buszsávok kialakítását "a Fővárosi Közgyűlés nem kívánja megvalósítani".

Úgy tűnik, a fejlemények hatására a városvezetés végül visszavonulót fúj: a Szentmihályi úti buszsáv önrészét az általános tartalékból fogja biztosítani, a Pesti út kapcsán pedig azt javasolja, ne szavazzon a közgyűlés, amíg nem derül ki, elnyerték-e az uniós támogatást erre a projektre - értesültünk Ikvai-Szabó Imrétől. 

Nincs pénz a buszsávokra

A Fővárosi Önkormányzat idén januárban hét uniós pályázatot nyújtott be hét buszsáv kialakítására a Baross utcán, a Budaörsi és a Hegyalja úton, a Mészáros és a Győző utcán, a Nagykörúton, a régi Budaörsi úton, a Szentmihályi úton és a Pesti úton. Az első öt projektre elnyerték a támogatást, júniusban megkötötték a szerződéseket és a buszsávok 2010-ben megépülhetnek.

A Szentmihályi úti és a Pesti úti buszsávra vonatkozóan viszont a városvezetés arra hivatkozva, hogy nincs pénz az önrészre, a projektek törléséről szóló javaslatot nyújtott be a Fővárosi Közgyűlésnek, pedig több forrásból is megerősített értesüléseink szerint mindkettőt támogatná a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ). Ennélfogva több mint 300 millió forint elérhető uniós támogatástól esik el Budapest, ha a képviselők csütörtökön megszavazzák az előterjesztést. 

A BKV buszai nem mindenhol közlekedhetnek külön sávon a fővárosban (Fotó: Magócsi Márton)

Ugyanez az előterjesztés javasolja további négy, összesen 35 millió forintot igénylő buszsáv-projekt törlését, szintén forráshiány miatt. Az Andrássy úti, a Krisztina körúti, a Dózsa György úti és a Dél-pesti kórháznál tervezett beavatkozásokkal összesen 9 autóbusz- és két trolibuszjárat közlekedésén lehetne gyorsítani, a tömegközlekedést versenyképesebbé tenni. Ugyanezt a célt szolgálná a előbb említett két buszsáv is.

Pályázati hiba miatt törölnék a buszsávokat

A Szentmihályi úti és a Pesti úti buszsáv támogatási szerződését novemberben kellene aláírni. A városvezetés azért állna el a tervezett beruházásoktól, mert az ezekhez tervezett, körülbelül 60 millió forintnyi önrészt, valamint a kisebb költségű buszsávokhoz szükséges 35 millió forintos keretet a júniusban aláírt támogatások megemelkedett önköltségeként használná fel, vagyis a Szentmihályi út és a Pesti út buszsávjára, valamint a másik négy projektre „nem marad fedezet” - áll a projektek törlését kezdeményező javaslatban.

A júniusban elnyert 5 pályázat költségei azért emelkedtek meg, mert a tervezett 20 százalékos áfa helyett a júliustól érvényes 25 százalékos áfával kell majd fizetnie a fővárosnak a kivitelezésben részt vevő alvállalkozóknak.

A legnagyobb mértékben azonban az emeli az 5 buszsáv önköltségét, hogy a fővárosnak az eddigieken túl további saját forrásokat kell felmutatnia, mert a pályázatokat úgy adták be, hogy nem írták bele a műszaki ellenőrzések, a közbeszerzések és a könyvizzsgálók költségeit, összesen mintegy 100 millió forintnyi összeget. Ezért ezt az összeget nem fizeti ki az NFÜ. "Ez egy előkészítési hiba volt a főváros részéről, pályázatírásnál erre figyelni kell" - mondta a Hírszerzőnek Vitézy Dávid, a VEKE szóvivője.

Viszakozik a vezetés

A beruházásokhoz szükséges forrás a főváros 600 milliárdos költségvetésében elenyésző tétel, ráadásul a befektetett összeg a következő egy-két évben megtérülne, ugyanis ezeken a szakaszokon csökkenne a buszok menetideje. Ráadásul az összeget a még el sem fogadott 2010. évi költségvetésben kellene biztosítani, vagyis egyelőre nem lenne szükség a városvezetés költségvetési egyensúlyozására - érvel a VEKE a buszsávok törlése ellen.

A projektek törlését a városüzemeltetési bizottság fideszes és MSZP-s képviselői nem támogatják, és úgy tűnik a fővárost irányító szabaddemokraták sem. Mint előbb említettük, a városvezetés végül viszakozik és nem javasolja a beruházások törlését.

Ikvai-Szabó Imre, Budapest szabaddemokrata főpolgármester-helyettese elmondta: a projektek törlésének kezdeményezése indokolt költségvetési és szakmai döntés volt, amely a főváros kiadásainak egyensúlyban tartását célozta az egyes projektek szintjén is. Ez a történet arról szól, hogy egy meglehetősen banális ügyben a politika végül felülírja a szakmai érveket. A főváros költségvetése rendkívül feszített és ha valamire többletforrást kell bevonni, akkor azt vagy egy másik beruházástól vagy hitelből fogják finanszírozni - tette hozzá.