Cikk továbbküldése e-mailben:

Ön neve:

Ön e-mail címe:

Címzett neve:

Címzett e-mail címe:

„A módosítás szemléletváltást alapoz meg a hazai közlekedésben, így egyre többek számára jelenthet valódi alternatívát a kerékpározás a tömegközlekedéssel vagy autózással szemben” - áll a szaktárca tájékoztatásában.

A változások célja a szabálykövető magatartás erősítése. Több korszerű forgalomtechnikai megoldást is bevezetnek, egyes szabályok egyszerűsödnek, egységesednek, lesznek új jelzőtáblák. Az egyik legfontosabb alapelve a változtatásoknak, hogy az előzőeknél sokkal jobban védi a védtelenebb közlekedőket, elsősorban a gyalogosokat és a kerékpárosokat. Ezzel a lépéssel szervesen integrálódik a KRESZ a nyugat-európai tendenciákhoz.

Új tábla jön

Újdonság lesz a torlódást jelző tábla, mely arra figyelmeztet, hogy az úton forgalmi akadályt képezhetnek a feltorlódott járművek. Az Európában számos helyen alkalmazott táblával a ráfutásos balesetek előzhetők meg a nagy forgalmú utakon és ezek városi bevezető szakaszain.

Új lesz az úttesten, burkolati jellel kijelölt kerékpáros nyom, amely jelzi a kerékpárosok számára az úttesten történő haladásra ajánlott útfelületet. Az így megjelölt úttesten fokozottan számolni kell kerékpárosok közlekedésével. A nyitott kerékpársávot - amely a kerékpárosok közlekedésére kijelölt sáv - az úttesten felfestett fehér színű szaggatott vonal és kerékpárt mutató burkolati jel jelzi. Az új KRESZ kimondja: „a gyalog- és kerékpárúton a gyalogos a kerékpáros forgalmat nem akadályozhatja, és nem veszélyeztetheti.”

Jobban védik őket? (Fotó: Hírszerző)

Szintén új elem, hogy ha a járműveknek útkereszteződésben meg kell állniuk, - előre sorolás céljából - motorral és segédmotorral az álló járművek mellett, vagy azok között, kerékpárral az úttest szélén, az álló járművek mellett jobbról szabad előrehaladni, ha az előrehaladáshoz elegendő hely áll rendelkezésre.

Január elsejétől előfordulhat, hogy egy egyirányú utcában az autóssal szemben megjelenik majd egy kerékpáros, akinek erre joga is lesz. Azt is bevették a módosítások közé, hogy a dugóban álló autósort, a kerékpáros jobbról előzheti, ha nem veszélyezteti sem az ő, sem az autók épségét.

Közelítünk Nyugat-Európához?

„Szinte valamennyi fontosabb bringás követelést beépítették a KRESZ módosításába” – mondta lapunknak László János, a Magyar Kerékpárosklub (MK) elnöke. Ők egyébként már három éve kidolgozták a javaslataikat, ám eddig a kormány rendre lesöpörte az asztaláról. Azt mondja, egyetlen fontos intézkedés maradt ki csupán, a kerékpáros infrastruktúra kötelező használatának kérdése.

„Hogy egy példát is említsek: ha a fővárosban a Deák tér felől közelíti meg egy kerékpáros a Nyugati teret, akkor ahhoz, hogy szabályosan közlekedjen számtalanszor kell leszállnia a biciklijéről, tolni azt zebrákon oda-vissza, teljesen értelmetlenül.”

László János szerint azonban a jogalkotók szemlélete egyre inkább közelít a nyugat-európaihoz. „Hatalmas siker, hogy változik a szemlélet: január elsejétől a biciklisek már nem zavaró tényezők lesznek, hanem egyenjogú és egyen kötelezettségű szereplői a közlekedésnek.”

A gyalogosok védelmében a legfontosabb változás, hogy a zebrát az autósnak úgy kell megközelíteni, hogy minden esetben meg tudjon állni, ha a gyalogos át kíván kelni. Viszont a lakóövezetbe behajtható járművek tömegét 2500-ról, 3500 kg-ra emeli.

A polgárőrök jogait is kiterjesztették, baleset helyszínén a rendőri biztosítás megérkezéséig irányíthatják a forgalmat, amellett óvodák, iskolák közelében a fenntartóval kötött együttműködési megállapodás alapján jogosultak lesznek biztosítani a gyermekek átkelését az úton.